城市连成有机的整体

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国外的大都市圈值得借鉴。人口众多的日本，东京都市圈人口超过3000万，占全国人口30％左右，都市圈辐射半径100公里以上，是世界超大城市之一。另据2011年的统计数据，日本全国人口的50.91%集中在东京圈、名古屋圈、关西圈三大都市圈。事实上，伦敦、纽约等城市同样集中了大量人口.

拓展公共交通，大城市的公共交通应该是放射状的，便于人口快速输导，很难想像是摊大饼式的环状交通。伦敦大都市圈的轨道交通线路总长3500公里，其中外围都市区以外的郊区铁路长2300公里，区域铁路系统工作日平均每天运送34万通勤乘客进入伦敦中心，其它时间共运送26到达伦敦市中心。同时有9条从伦敦出发的放射状高速公里，由一条环型高速公路，将互不相连的环形放射公路连接起来，形成“一环九射”的高速公路网。东京的轨道交通举世闻名，东京都市圈内共拥有轨道交通3100公里，其中郊区铁路2500公里。由于发达的轨道交通网和配套设施，公共交通在都市圈的交通出行方式中占绝对比重。

当人们无法在市中心立足，自然流向卫星城，在卫星城居住在市区工作由公共交通运输成为常态。此时最重要的是取消城市群之间的户籍限制，鼓励人口流动，由市场形成一个个星罗棋布的城市，连成有机的整体。

中国各城市标配就是外围的环型高速，如同古代的城墙与护城河，城市之间互相蔑视，大城市不愿意以轨道交通联结周边城市，而中小城市空空荡荡的新城，却无法吸纳到更多的人口入驻。